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  張拉膜結構車棚

  為改善PVC膜結構材料性能，可在其表面再涂一層氟素系樹脂，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。其中，PVF膜材是在PVC膜的表面處理上以PVF樹脂做薄膜狀薄片粘合加工，具有高防沾污、耐久性的優點。但因為加工性、施工性與防火性都不佳，所以使用用途受到限制。現在，用量較大的是PVDF膜結構材料，其基本上達到了難燃水平。

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  加油站張拉膜結構

  如果說21世紀什么建筑最具代表性，那無疑是膜結構了。其豐富多彩的造型，一直受到人們的追捧，其中人們最常見的就要數加氣站張拉膜結構了。其本身是以膜材、鋼索及支柱構成，利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達到穩定的形式。這一簡單的形式，給了設計師沒無限的可能。

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  舞臺張拉膜結構

  舞臺張拉膜結構的基本組成單元通常有：膜材、索與支承結構（桅桿、拱或其他剛性構件）。對于張拉膜結構，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結構本身就是造型；換句話說，不符合結構的造型是不可能的，因為那樣的薄膜不是飄動的就是缺乏穩定性的。張拉膜結構的美就在于其“力”與“形”的完美結合。

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  彩色張拉膜結構

  輕質：彩色張拉膜結構張力結構自重小的原因在于它依靠預應力形態而非材料來保持結構的穩定性。從而使其自重比傳統建筑結構的小得多，但卻具有良好的穩定性。建筑師可以利用其輕質大跨的特點設計和組織結構細部構件，將其輕盈和穩定的結構特性有機地統一起來。